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2020年01月17日 19:24:46 来源:宝宝计划是什么软件 编辑:宝宝计划破解登录

油電比8比2 !宝宝计划软件怎么跟電動車不敢讓你知道

台積電(2330)法說會釋出正面訊息,看好今年首季將是有史以來最旺的第1季,外資最新報告甚至把目標價喊上402元,正式站上4字頭,但是外資今(17)日仍是賣超17,769張,連續三天賣超,股價連三跌,市值縮水3,370.95億元。台積電去年第4季毛利率50.2%,單季稅後純益1,160.4億元,每股純益4.47元,雙創新高;去年全年營收1兆699.85億元,年增3.7%,再創新高,稅後純益3,452.6億元,每股純益13.32元,年減1.7%,為歷史次高。 台積電預估今年第1季合併營收約102~103億美元,季減約0.8%至1.8%,以1美元兌換新台幣29.9元計算,約新台幣3,049.8~3,079.7億元,毛利率介於48.5~50.5%,營益率37.5%~39.5%。台積電法說會後多數外資維持先前的評等及目標價,約介於350~397元,美系外資最新報告則是將台積電目標價拉高到402元,是首家衝破400元的外資,多家外資仍是重申買進、優於大盤表現、加碼評等。但是在現貨市場上,外資則連續三天賣超台積電,今日賣超17,769張,居外資賣超第三大個股,三天合計賣超60,244張,統計近5個交易日,外資合計賣超50,133張。台積電法說前,股價一度衝達346元,寫下歷史天價,之後則是連續下跌,今日收在333元,下跌1.5元,跌幅0.44%,3天跌掉13元,市值也縮水3,370.95億元。台積電。報系資料照 分享 facebook

記者鍾釗榛/綜合報導電動車是不是真的環保,宝宝计划账号在哪买這件事已經引起全球多方論戰,甚至去年新加坡環境部長表示:「電動車並不環保,只是馬斯克推廣的生活方式。」這個說法是不是讓人感到意外呢?但是追根究底之下,電動車的真面目會比新加坡環境部長說得更不堪。▲燃油機車其實比電動車更環保。(圖/KYMCO提供)以台灣市場來看,電動機車成長速度驚人,這麼小的市場能有現在的電動車銷售量堪稱奇蹟,最大原因在於環保意識抬頭以及政府補助;首先來看環保問題,電動機車不排放廢氣,不會成為移動汙染源,但是台灣電動機車使用的電能有近80%來自高汙染火力發電,真的比較環保嗎?這就好像用魚肉做成肥料種菜,不殺生的素食者吃下這樣的蔬菜,是不是也算吃葷了?▲台灣電能來自高污染的火力發電。(圖/資料照)而電動機車最重要的鋰電池也存在環保危機,開採鋰礦已經造成阿根廷、玻利維亞以及智利發生嚴重的水資源汙染,而開採產生的廢鹽還會汙染土壤;另一方面鋰電池含有多項金屬成分,目前還沒有辦法完整回收,這些淘汰的鋰電池會對環境帶來很大的衝擊,更令人擔憂的是,台灣PBGN智慧電動車聯盟都是採用換電系統,更換電池比充電更有效率,卻要生產更多鋰電池供電動機車更換,電池總量會是電動機車總量的數倍,如此龐大的鋰電池未來該何去何從是電動機車業者不敢告訴你的秘密。 ▲鋰電池會對環境帶來嚴重汙染。(圖/資料照)接著來審視政府補助,近年來中央與地方政府紛紛祭出購買電動機車的高額補助,環保成為政府補助的糖衣,弔詭的是,台灣2020年進入七期排放法規,是全球排放檢測的最高標準,台灣車廠為了符合七期法規投入研發成本達到全球最高標準,但是七期環保燃油機車卻沒辦法與電動機車享有相同的補助,既然這樣,政府何必要訂定如此高的檢驗標準,畢竟達標了政府還是只獨厚電動機車。▲燃油機車達到全球最嚴苛的檢驗標準。(圖/鍾釗榛攝影)既然油車就是得不到政府的關愛,車廠只做電動車不就好了,想必很多人是這麼認為,但是放眼全球,機車市場有98%以上是燃油車,而台灣機車廠在海外已佔有一席之地,以台灣領導品牌KYMCO為例,義大利市占率更高達17%,能有如此亮眼的成績,就是靠著優秀的燃油機車打下的江山,這也說明台灣有許多車廠與相關從業人員都是靠著燃油車生存;此外台灣消費者的使用習慣依然是以油車為主流,不論是續航力或是用習慣,有80%的民眾選擇燃油車,因此政府應該重視多數人民的選擇,而不是盲目以環保或產業發展作為補助電動機車的理由,雖然電能是趨勢,但是在現階段環保與產業發展的考量之下,油車與電車應該要有相同的補助標準,對產業與廣大民眾才是真正的公平正義。

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